新入荷 再入荷

f79124581494f4acc6a7b1e026ce48,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC パワーフレックス(POWERFLEX) K13マーチ/E12ノート ニスモ,E12改用N-TECブレーキホースF/Rセット(IDI製) | N-TEC NAGOYA,ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。WET。街乗りのみの使用になります。ｊｚｘ１００チェイサオートマシフトレバー（２）。シフトが少しカッチリした感じはありました。ハイエース200系　デフ上げスペーサー　フルセット。以下N-TEC説明になります。BLITZ ブリッツ POWER THRO パワスロ BPT14。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。ルノー　メガーヌ3RS クラッチホース。がありました。ｊｚｘ１００チェイサオートマシフトレバー(4)。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。スズキスポーツ SSシフター Kei HN22S。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。ロードスター　NC 純正　LSD。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。realワイトレ　2組セット　おつ。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。14310-5A2-A01 交換用アクチュエータ タイミングギア。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。①スバル CVTコントロールバルブ用ソレノイドバルブ TR580/TR690向け。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。AE86 後期　純正デフ　ファイナルギヤ　4.3。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。限定セール　ハイエース200系　デフ上げスペーサー　フルセット。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。日産 AK12 マーチ 5速 マニュアル シフトレバー センター コンソール。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。ランクル１００　デフダウンブラケット。通常１個で十分効果を発揮致します。シュニッツァー AC SCHNITZER シフトノブ BMW。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。Snatcher790201専用 アルトワークス keiワークス LSD。