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正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ47mm/75cc ベスパ,正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ47mm/75cc ベスパ,Malossi 75CC シリンダーキット Vespa 50 用 – BENERICAMBI,Racing Cylinder D.R. Formula 75 cc for VESPA ベスパ 50S等用,DSC02034-1600x1067.jpg.webp,専用写真ご確認お願いします。キタコボアアップキット　エイプ 50→82cc。写真の通りの品物です、現状渡しご了承の上、到着後は速やかに受け取り確認をお願いします。スーパーカブ50　4速セルつき　AA01E　88CCボアアップ。まともに来られるベスパであれば、難なくつくと思います。レブル1100　エッチングファクトリー製ラジエターコアガード　ブラック。⭐︎あくまでもサポートで責任は一切当方負えません。30アルファード　ボルドエアサス。既にクラッチが滑り始めてたりすると、ハイパワー化で余計に滑るとか、始動し辛くなるなど思ったのと違うとかあるかも知れません。YAMAHA RZ250/350 純正ラジエーターカバー。最終的には何かあっても自己解決させる気概がある人のみお手伝いします。バフ工房 Z900RS Z900RScafe ZR900C 新品クラッチカバー。ワイヤー調整やキャブ位は自分でやれる人向け。GS400　ピストンリング　STD　ステムシール 新品　未使用　スズキ純正。店でやれば工賃のみで3-4万とかする筈です俺は客だ！感覚のクレーマー気質の人はご遠慮下さい全て自己責任という約束が出来る方のみ、可能な限りのサポートをします定評のあるポリーニの75ccボアアップキットです。ゼファー400シリンダーヘッド(カム付き)。各部面取り済み品を使ってますピストン、シリンダー、ヘッド、ピストンピン、プラグ→中古ベースガスケット、ピンクリップ、メインジェット（#75-♯90の間で一つ）→新品キットを組むだけなら追加投資は不要かと思います。〓ヨシムラ　オイルクーラー１３段　サーモスタット付。メインジェットだけの変更でギリギリいけるのは75ccまでと思います。リンカート　キャブ　M-74B ハーレー　ショベル　パン　ナックル。当方飛ばし屋でもう少し速くしたかったのでチャンバーとギア変更の上85ccにしたので外した75ccキットを売却します。Z250FT STD ピストン。⭐︎注意！当方使用上で問題は有りませんでしたが初期取付時にピンクリップを純正再利用して内部で折れ、写真の通り、浅い傷が付きました。グリファス　サーモスタット　直通。がシリンダーの傷は一本0.1-0.2mm？程度の深さ、ピストンはスカートやトップ部の圧縮に関係ない箇所の傷のみで、リングはほぼ無傷よって再度バラシて傷サライ後1000キロ程度乗りましたが、当方環境下では全く不具合無かったです。レア！実働CF70Eエンジン。50だとギアを落とさねばならない坂もグイグイ登るトルクは、流石は排気量1.5倍と感じられると思います。XJR400 初期型4HM-007076　エンジン。75でやっと人並み、普通に日常の足として使える感じでしょう。⭐vt250スパーダ⭐ ラジエーター、ウインカー左右、ステップ左右、ブレーキ。（50だと遅過ぎて車に抜かれまくって怖いですよね）当方更に85に変更するにあたり、一次減速とチャンバーの追加投資をしましたが、とりあえず普通に交通の流れに乗るというテーマなら、コスパ的、手間的にも75ccがベストチョイスと思います。シグナスX WFハイカム。ボアアップキット